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　　圖為海口美蘭國際機場。（資料圖）　　(新時代新氣象新作為)“飛”出來的海南國際旅游島　　中新社海口1月30日電(記者洪堅鵬)海南國際旅游島建設已進入第九個年頭，當地相關政府部門、航空公司、旅游企業聚力推動航空發展，冀望帶動海南旅游提質增效。　　據海南省旅游發展委員會統計數據顯示，2017年全年海南接待游客6745萬人次，旅游總收入約812億元人民幣。可喜的是，2017年12月，海南首次迎來年入境游客量突破100萬人次，提前三年實現了“2020年入境游客將達到100萬人次”目標。　　四面環海，與大陸相隔瓊州海峽，造就了海南在國內唯一的熱帶海島特色旅游資源。但也因此，海南同外界的連通僅依靠海運和航空，交通成為制約海南發展旅游、建設國際旅游島的桎梏。　　海南聯合航旅集團有限公司企劃總監胡璐認為，發展旅游與航空密不可分，這對海南這個島嶼型省份而言更為明顯。　　她介紹，海南聯合航旅集團有限公司從2015年進入海南航空旅游市場，正是瞅準海南發展旅游必先發力航空的商機。彼時海南國際直飛包機市場剛剛起步，政府推出了系列優惠的航空補貼政策、落地簽政策等。　　“我們2015年12月開業時，開通了2條國際包機航線，第二年一舉開通了6條，到2017年我們開通的國際航線總數達到了10多條。”胡璐說。　　該司所開通的國際航線涵蓋了柬埔寨、老撾、泰國、馬來西亞等大部分東南亞國家。胡璐表示，將航線覆蓋上述國家，首先基于東南亞居住著大量瓊籍華人華僑，希望借助這一客戶群鞏固航線客源，以達到吸引更多東南亞國家游客的目的。　　海南省旅游發展委員會相關負責人向中新社記者介紹，近年來，海南借助“一帶一路”建設的“東風”，通過財政補貼等舉措，以小資金撬動國內外航線大發展。截至目前，海南已開通國內外航線412條，其中國際直飛航線50多條，覆蓋了俄羅斯、泰國、馬來西亞、新加坡、韓國等國家。　　總部設在海口的海南航空，近兩年來連續開通了海南至澳門、曼谷、臺北、普吉等城市的航線，開通海口-重慶-羅馬航線，打破了海南洲際航線網絡空白。　　除此之外，南方航空、首都航空、九元航空等航空公司也積極開辟國內航線，將更多國內游客引入海南。海口至廣州、深圳、北京、重慶、貴陽等傳統熱門航線的航班得到進一步加密，與二三線城市、中小城市的通達性持續增強，逐步構建起干支有效銜接的航線網絡。　　在剛剛過去的2017年，由海航機場集團管理的海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲、三沙永興4家機場合計實現旅客吞吐量4234萬人次，航班起降28萬架次，貨郵行吞吐量52.7萬噸，國際及地區旅客吞吐量達到173萬人次。　　記者了解到，海口美蘭、三亞鳳凰兩機場年旅客吞吐量日益增長，業已超出設計容量。海口美蘭機場二期擴建工程正在穩步推進當中，計劃于2019年下半年進行單項調試、聯動調試、竣工驗收、校飛、試飛。　　除了積極增開航線，海南省旅游委、旅游企業和航空公司都紛紛“走出去”，前往國內外各大城市舉辦旅游推介會，參加旅游博覽會，將海南特色旅游產品推介出去。　　據悉，海南即將出臺《提升海南旅游國際化水平三年行動計劃》，力爭到2020年開通100條境外航線，擴大國際“朋友圈”，讓新時代的海南旅游越來越有“國際范兒”。(完)

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